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评测:长安福特锐界ST

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-10-08 手机版

中国建材市场,nic is coming,特尔施特根

前段时间,长安福特一次推出了多款新车,让人印象最深要数新款锐界了,虽然全系只有三款车型,但两款是ST-Line版,一款是ST版,全部都是走运动路线,这在同级别里还是非常罕见的,而且新车的外形、内饰都有比较大的变化,整体竞争力又提升了一个档次,下面我们就一起去体验一下吧!(注:实拍车型为售价29.98万的锐界ST-Line四驱版)

●静态回顾

随着购车主力的逐渐年轻化,车企在研发新车或对老车改款的时候,都会把外形做得年轻一些,而在锐界ST-Line上就体现得非常明显,虽然是一款7座中型SUV,但依然大量采用年轻元素,之前车型上的那种肌肉、沉稳感完全看不到了,黑色蜂窝形的中网、黑色运动套件等让新锐界有着很浓的运动气息,这在以前是完全不敢想象的。

锐界ST-Line的中控配备一块12.8英寸触摸大屏,这也是整个内饰最吸引人的地方,这个大屏是国内市场专属,以后会逐渐在福特的各个车型上配备,界面设计比较简洁,不过功能还是很丰富的,特别是与百度合作开发的语音识别系统,辨识率有着不错的表现,另外在有网络的情况下,还能实现多种扩展功能,可玩性很高。

实拍车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW/5500rpm,峰值扭矩390N m/2550-3500rpm,功率与之前的车型相同,但扭矩增大了40N m,动力有了些许提升。传动方面,除了改为旋钮式换代外,变速箱也从6AT改为8AT,档次感有所提升。

锐界ST-Line的油门调校得比较灵敏,轻轻踩整车就会有反应,第一次接触需要稍微适应一下,否则稍不留神就会往前窜,会让你感觉自己不像是在驾驶一款美系的中型SUV。动力在老款锐界上就是优势,而到了新款锐界ST-Line上表现得更加明显,换上了第四代2.0T EcoBoost发动机后,扭矩提升到了390N m,即使试驾车的车重超过了2吨,但依然能都轻松飞驰。

锐界ST-Line除了发动机外,6AT升级为埃孚8AT也是一大亮点,不过这款变速箱降挡不是特别积极,但升挡很积极,整个驾驶舒适性不是特别理想,感觉整车像是被拖着走一样,想要解决的话,最直接的是将驾驶模式切换至S挡,此时变速箱会延迟换挡,降挡也会变得积极起来,但燃油经济性没有D挡下优秀,这就是所谓鱼和熊掌不可兼得。

锐界ST-Line的底盘调校得没有想象中那么硬,而是趋于一个平衡,对细碎路面的过滤很彻底,在非原地转向、过弯时车身也不会有特别明显的侧倾,底盘很扎实,整体很像欧系车,与以往传统的美系车区别很大,不知道福特以后会不会慢慢像这方面转变。

●全文总结

新款锐界ST-Line的外形和内饰都有不错的提升,外形不再那么沉稳中庸,而是变得时尚运动起来,而内饰换装12.8英寸大屏和旋钮换挡后,豪华感变得更好了,动态表现方面,动力还是一如既往的出色,而换装8AT后燃油经济性提升很多,但驾驶舒适性有所削弱,在这两方面做了一个平衡,就看用户怎么选择了。另外,底盘调校得很像欧系车,整体舒适性得到了优化,这与老款锐界有很大的区别,算是一个不小的提升。总体来说,新款锐界ST-Line与其定位更加相符了,从而可以满足那些对品质有一定需求的用户,而如果对动力有更高需求且手头经济宽裕的用户,还可以选择爆发力更为强劲的ST版本,选择性上还是比较丰富的。

前几日,在一场新能源的活动上,曾与一位比亚迪 老唐 车主有过这么一段对话:(以下对话内容均为真实记录)

我:您作为最早一批比亚迪唐的车主,使用至今对这款车还满意吗?

车主:非常满意,完全没想到用了3年多,居然一点大问题都没出!

我:当时其它品牌也有新能源车,您怎么就相中比亚迪唐呢?

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