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我在大兴机场修飞机

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-12-03 手机版

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图片来源@视觉中国

钛媒体注:本文来源于微信公众号界面新闻(ID:wowjiemian),作者: 陈晓双,钛媒体经授权发布。

航班即将抵达大兴国际机场。 随着机上广播,乘客们都透过窗户在半空打量 凤凰展翅 造型新国门,不少人甚至打算抵达后好好逛逛漂亮的新机场,并不急于回家。

这时机坪142号机位上,东航技术南苑分公司的机务放行员王梦成和航线维修员及勤务员一行三人,等待着这架737飞机着陆后开展分秒必争的例行维护。

大兴机场142号停机坪

短停保障是机务人员在白班时最为常见的工作,每人每天至少要保障三架次飞机起落。

15点37分,飞机平稳降落,通过自动泊位引导系统滑行至指定位置,距离下一班执飞任务,停泊只有短短90分钟。

停机坪的90分钟战役

工具箱、工具包、轮档、隔离桩,随身携带11页被奉为 机务圣经 的工单,王梦成三人整装待发。待飞机防撞灯熄灭后,他们走近飞机放轮档和隔离桩,为飞机地面安全加固。

机务走近飞机放轮档和隔离桩

15点39分,飞机客舱门打开,乘客陆续下机。地面上,王梦成开始 围观 飞机,专业术语是绕机检查。

一般由两名机务人员同时绕机检查,根据手中的工作单卡,严格按照检查项目,看一项、干一项、签一项,发现问题拍照留存并及时上报、处置。

虽然是白天,刘浩还是手持手电,在飞机的阴影之下仔细检查每处

三十多米长、11米高的庞然大物,每一个细节都逃不过机务的眼睛。

比如前部机身区域,要求检查雷达罩无损伤和雷击痕迹;静压孔、皮托管、温度探头、迎角传感器无阻塞和损伤;各天线无损伤等。虽然是白天,刘浩还是手持手电,在飞机的阴影之下仔细检查每处。

下一航班的机长和副机长也会参与绕机检查 并肩工作 , 机长们也会检查很仔细,毕竟是他们去飞,要确认这架飞机的适航性。 王梦成告诉界面新闻记者。

避免飞机 带病上天 ,飞行检查必不可少。就在今年11月,南航安委会在一则奖励通报中披露,机组执行完正常开车程序,进行舵面检查时发现右侧副翼卡阻在向下拉,无法回中,机组决定滑回检查,经机务检查发现右副翼操作钢索腐蚀断裂。

南航通报中指出,此次机械事故较为难见,无法通过肉眼观察,正是机长及时发现避免了重大安全隐患。

15点55分, 最后一名乘客下机,机务人员进入飞机驾驶舱和客舱检查。这时候的机舱内最为忙碌,上一航班空乘和保洁员也正在打扫客舱。

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